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第一个原因，也是韩东良认为最直接导致内资流出的原因，就是近期机构之间的存量博弈非常激烈，在这个过程中很多资金可能是被动的流出或减仓。在今年上半年机构部分基金的规模下降，很多规模过小的基金都面临清盘风险，即将退出市场，这些都是真金白银的实打实的资金流出。

上午公布的财新中国6月服务业PMI为51.2，显著不及预期的53.4，亦远低于5月份的54.0，且创出去年11月来最低水平。本周一公布的财新6月制造业PMI由5月的51.7小升至51.8，为2021年6月份以来最高水平，亦优于预期的51.2。

　　智通财经获悉，高通（QCOM.US）周二表示，将与Alphabet（GOOGL.US）旗下的谷歌合作，提供芯片和软件的组合，让汽车制造商能够利用两家公司的技术开发自己的人工智能语音助手。周二，高通表示，它正在与谷歌合作，开发一款能在高通芯片上顺畅运行的安卓汽车操作系统。

　　高通的芯片长期以来一直为安装谷歌安卓操作系统的手机提供动力，该公司已将业务扩展到汽车业务，其芯片既用于汽车的仪表盘，也用于通用汽车（GM.US）等公司使用的自动驾驶系统。

　　基于长期合作关系，双方将利用骁龙数字底盘、 Android Automotive OS 和谷歌云三者互为补充的各类技术，提供借助生成式 AI 开发座舱解决方案的标准化参考平台。该平台由谷歌 AI 支持，将通过骁龙异构边缘 AI 系统级芯片 （SoCs） 和高通 AI Hub 实现直观的语音助手、沉浸式地图体验及实时驾驶预测等功能。高通和谷歌表示，汽车制造商将能够利用联合产品和谷歌的人工智能技术，创造出汽车制造商独有的语音助手，无需依赖司机的手机即可工作。

　　该合作项目的核心是开发一个基于骁龙异构边缘AI SoC和高通AI Hub的标准化参考平台，该平台将简化AI模型在汽车座舱内的部署，包括视觉、音频和语音应用。谷歌AI将为该框架提供支持，以实现更直观的语音助手、沉浸式地图体验和实时更新，以预测和满足驾驶员的需求。

　　高通汽车集团经理Nakul Duggal在谈到高通与谷歌的关系时表示：“通常情况下，我们是一起运营的，但又各自独立运营——我们一起计划很多事情，但我们分别面向客户。我们决定换个角度考虑这个问题，因为这样可以减少很多摩擦和困惑。”

　　高通周二还推出了两款新芯片，一款名为Snapdragon Cockpit Elite，用于汽车仪表板，另一款名为Snapdragon Ride Elite，用于自动驾驶功能。该公司表示，梅赛德斯-奔驰集团计划在未来的车辆中使用骁龙精英座舱芯片，但两家公司并未具体说明该芯片将在何时或哪些车辆上出现。

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责任编辑：陈钰嘉 交易配资网

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